Kit GP-14 Velo double carbon+

Le nouveau Multiplex GP-14 Velo Carbotec est inspiré du planeur moderne à hautes performances de la société GP Gliders.

La conception du modèle et la construction CAO ont été réalisées en collaboration avec Ceflix-Modellsport.
Ceux qui connaissent les modèles haut de gamme de Ceflix savent pourquoi nous somme ravis par cette coopération.
Les prototypes ont été testés sous toutes les coutures en plaine ainsi que sur les pentes exigeantes de haute montagne.

Les performances de notre nouvelle GP-14 Velo Carbotec sont véritablement exaltantes : performant dans la recherche des thermiques, il peut envoyer du lourd à haute vitesse ! Le GP-14 est très maniable tout en restant tolérant.
L'élégance de son vol laisse penser qu'il s'agit d'un modèle nettement plus grand, ce qui est dû à son fuselage volumineux qui correspond à l'échelle du tiers (ou presque, le 'vrai' GP-14 ne fait que 13.5m d'envergure).

Disponible en deux versions :
- Version 1 : BK GP-14 Velo Carbotec #1-02797
Les ailes de la version standard sont construites dans une version entièrement en CFK (160 g), qui répondra aux besoins et aux exigences de la plupart des pilotes. La partie avant du fuselage est construite en verre compatible avec les fréquences 2,4 GHz. À l'arrière, le fuselage est entièrement réalisé en fibre de carbone. De même, le stabilisateur et la gouverne de direction sont entièrement en PRFC.

- Version 2 : BK GP-14 Velo Double Carbone+ # 1-02924
Les ailes de la version double carbone+ sont construites en PRFC (polymèreepoxy renforcé de fibres de carbone) 160g/80g, de plus, plus de tissu UD a été utilisé dans le longeron. Cette version est extrêmement stable et légère à la fois. Le poids ne diffère guère de la version standard, mais l'aile est nettement plus rigide. Nous recommandons cette version à tous les pilotes extrêmes qui aiment le vol alpin ou qui souhaitent équiper la Gp-14 Velo d'une hélice repliable.

Les deux versions ne se distinguent que par la structure des ailes. Le fuselage et l'empennage sont identiques.

Equipements recommandés (non inclus) :
2x servos D145SW ( Ailerons) #1-00064
2x servos D89MW ( Flaperons) #1-00077
2x cadres pour servo 89 CB #1-01865
2x servo MD250MW (profondeur/direction) #1-00707
1x interrupteur de sécurité Multiplex PRO 20HV #1-01746
1x interrupteur de sécurité Multiplex "magnetic" #1-01784
2x accus de réception Roxxy EVO Lipo 2s 1800mAh 30C #316610
1x récepteur RX -12 Compact M-Link #55821 (pour ceux qui sont équipés d'un émetteur Multiplex) 

Options recommandées (non incluses) :
Le volume du fuselage permet d'installer facilement les options suivantes:
1 - le train d'atterrissage rétractable #1-02942 optionnel, équipé d'une roue de 100 mm.
      Il se commande idéalement à l'aide d'un servo Hitec D645MW #116645 (programmé à 180° de préférence)

2 - La propulsion FES (#1-02968) spécialement conçue pour le GP-14 Carbotec comprend :
     Cône de diam. 50mm en CFK pour GP-14 #1-02969
     Moteur Roxxy BL Outrunner D50-65-485KV #1-02941
     Hélice GM Prop CFK 13x8 blanc paire #1-02944
     Joint torique 40 x 1,5 mm
En combinaison avec :
     la batterie Lipo Roxxy HV Lipo 6-4000XT 22.8V 60c 91,2 Wh (#1-02677)
     le contrôleur ROXXY PROcontrol 85/8A S-BEC (#1-02105),
il est ainsi possible de réaliser un décollage au sol puissant avec un taux de montée efficace. 

2.1 - Pour le décollage lancé en pente, il suffit de changer l'hélice pour une GM CFK V2 Scale 18x8,5S (#1-02945).
Avec cette configuration, on utilise alors un Lipo 4s, qui permet également un décollage manuel efficace.

2.2 - Pour un décollage lancé-main (sans possibilité de décollage au sol), nous recommandons notre moteur ROXXY BL Outrunner D50-65-400kV #314664 pour accu Roxxy 6S 4000mAh (# 1-02677) et l'hélice GM CFK V2 Scale 18x8,5S (#1-02945).

3 - une propulsion à turbine electrique rétractable EDF (par ex. : Ceflix 350 en 6S)